Депутат Облдумы от КПРФ Денис Сидоров: «Не запрещать, а строить. Почему Рязани срочно нужны велодорожки»
С первыми тёплыми днями на улицы Рязани вернулись прокатные электросамокаты. Но радость от долгожданного весеннего транспорта у многих горожан смешана со страхом. Причина – в полном отсутствии инфраструктуры, которая позволила бы самокатам и велосипедам мирно сосуществовать с пешеходами и автомобилями.
Депутат Рязанской областной Думы, лидер регионального отделения КПРФ Денис Сидоров уверен: проблема не в самих самокатах, а в том, что город оказался к ним совершенно не готов. Самокаты и велосипеды – это не зло, а здоровый и экологичный транспорт
КПРФ выступает не за тотальный запрет средств индивидуальной мобильности (СИМ), а за цивилизованное их внедрение в городскую среду. По мнению депутата, электросамокаты и велосипеды – это часть будущего, а не простая “хотелка”.
Это экологичный транспорт, который не производит вредных выбросов в атмосферу. В условиях растущих пробок и ухудшающейся экологии самокаты и велосипеды помогают разгрузить автомобильные дороги, снижая потребность в коротких поездках на личном автотранспорте. Кроме того, велосипеды ещё и хорошая физическая нагрузка, особенно для молодёжи, которая таким образом совмещает передвижение по городу со спортом.
Главная проблема – отсутствие инфраструктуры
Позиция коммунистов ясна: администрация города и правительство области дали доступа на улицы новому виду транспорта, не создав для него никаких условий.
«В Рязани нет физически отделённых велодорожек. Нет выделенных полос для самокатов. Тротуары, по которым вынуждены лавировать СИМ, к этому совершенно не приспособлены», – констатирует Сидоров.
В результате самокатчики вынуждены выбирать из двух зол: либо пугать пешеходов на тротуарах, либо выезжать на проезжую часть, рискуя попасть под колёса автомобилей. И те, и другие становятся заложниками ситуации, созданной из-за безответственности чиновников.
Последствия такого подхода – в сухой статистике. По данным СМИ, ссылающихся на Госавтоинспекцию, за 2025 год в Рязанской области зарегистрировано 151 ДТП с участием СИМ и электровелосипедов, в которых один человек погиб и 97 получили травмы. Особенно тревожит рост аварий с участием подростков – он превысил 50 процентов.
В свою очередь мы имеем положительный пример в виде социалистического Китая, где велосипедная инфраструктура развита на высочайшем уровне. В Китае насчитывается более 200 млн велосипедов и 380 млн электровелосипедов. Страна целенаправленно строит сеть велодорожек, поощряет использование двухколёсного транспорта, считая его экологичным и здоровым. Там самокаты и велосипеды органично вписаны в транспортную систему и не создают угрозы для пешеходов, потому что для них есть отдельные дорожки.
«Китай – наглядный пример того, что проблемы нет, если есть политическая воля и правильное планирование. У нас же, к сожалению, вместо строительства дорожек чиновники предпочитают вводить запреты, которые ничего не решают», – отмечает Сидоров.
КПРФ предлагает чёткий и конкретный план:
- Создать специализированную инфраструктуру: построить велодорожки, отделённые от тротуаров, на основных городских магистралях и в местах массового скопления людей.
- Ввести обучение для пользователей: кикшеринговые компании должны организовать бесплатное онлайн-обучение правилам безопасности, без которого доступ к аренде самоката будет невозможен.
- Внедрить обязательное страхование: каждый прокатный самокат должен быть застрахован, чтобы пострадавшие в ДТП пешеходы гарантированно получали компенсацию.
- Наказывать кикшеринговые компании за отсутствие инфраструктуры: пока администрация города и правительство области не обеспечат безопасные условия, они не должны выдавать разрешения на работу кикшеринга.
«Нельзя разрешать сервис, не создав для него базу. Нельзя требовать от людей соблюдать правила, если этих правил нет, а дорожек не построили. Всё начинается с ответственности власти. Мы за самокаты и велосипеды. Но за цивилизованные, безопасные и вписанные в городскую среду. Пока этого нет, чиновники, разрешившие кикшеринг, должны нести ответственность за каждый случай травмированного человека». – резюмирует Денис Сидоров.
